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本周车讯汇总了全球汽车行业的一系列重要动态。从奥迪R8的停产到保时捷718的退出，再到新兴品牌零跑汽车在波兰的崭露头角，以及丰田在日本的新专利申请，这些事件都在为未来的汽车市场描绘出新的蓝图。
首先是一则重磅消息，奥迪正式宣布停产其传奇车型——R8超级跑车。这款中置发动机跑车以其卓越的性能和独特的设计赢得了无数车迷的喜爱。据统计，去年奥迪R8的销量仅为1,591辆，这也从侧面反映了市场对该车型的冷淡态度。
R8车型作为奥迪系列中的明星产品，一直以来都以其强大的V10发动机和高达620马力的强劲动力而备受瞩目。如今，当最后一辆亮黄色奥迪R8缓缓驶出海尔布隆工厂生产线时，标志着这一时代的结束。
与奥迪R8的停产消息同时传来的，还有保时捷中置发动机跑车718（包括Cayman和Boxster）即将退出欧洲市场的消息。这一决定主要是出于对新法规的考量，因为这些车型不符合2024年7月1日即将生效的欧盟新网络安全规则。
面对日益严格的欧盟法规要求，保时捷将不得不做出调整，但更新电子设备以符合新规则将变得过于复杂且成本高昂，因此才决定从当地市场撤出718车型。但这并不意味保时捷将放弃跑车市场，而正在积极布局电动化战略，并计划推出新款电动保时捷718。
据悉，这款新车将于2025年发布，届时将带给市场全新的驾驶体验。在欧洲以外的地区，保时捷718车型仍将继续“服役”，以满足当地消费者的需求。
2023年起，中国电动汽车品牌开始陆续进军欧洲市场。本周，一则关于中国电动汽车零跑T03在波兰投产的消息引起了广泛关注。
据路透社报道，今年春季，零跑汽车的初级车型T03将在波兰蒂黑市工厂开始组装生产。这一举措标志着Stellantis公司有意在欧洲生产和销售中国电动汽车的战略得到了进一步证实。零跑T03作为一款长3.6米的掀背车，配备109马力的发动机，额定动力储备为280公里。其计划在欧洲的售价不超过2万欧元，预计将吸引大量欧洲消费者。
这一消息的传出，不仅展示了中国电动汽车品牌的实力和市场竞争力，也为中国汽车产业的国际化发展注入了新的动力。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，相信未来会有更多的中国汽车品牌在国际市场上崭露头角。
雪铁龙Basalt轿跑SUV计划于3月27日首次亮相。这款车型实际上是雪铁龙C3的改款版本，增加了后悬、倾斜的后窗和倾斜的屋顶等设计元素。值得一提的是，Basalt将主要针对印度和南美市场，并不会进入欧洲销售。
据报道，丰田在日本为一种不寻常的小型货车申请了外观专利。这款车型在去年的东京车展上以丰田X-Van Gear概念车的形式首次亮相，其独特的设计引起了广泛关注。
从外观上看，这款小型货车就像一辆残酷的SUV，非常适合旅游和探险活动。丰田正在考虑批量生产这种车型，以满足市场上对多功能、高性能小型货车的需求。据专利信息透露，拟议新产品的整体尺寸已为人知：长度达到4695毫米，宽度为1820毫米，高度为1855毫米。这样的尺寸设计既保证了车内空间的宽敞舒适，又使得车辆具有出色的越野性能。
随着消费者对旅游和探险活动的热情不断高涨，市场对多功能、高性能的小型货车需求也在不断增加。丰田此次申请小型货车专利，无疑是在积极布局这一细分市场，以满足消费者的需求并抢占市场先机。
在宾利工作6年的首席执行官阿德里安·霍尔马克将离职，这一决定据说是“自愿并经双方同意”做出的。
霍尔马克在离职前表示，现在是迎接新挑战的时候了，下一站将是英国超级跑车制造商阿斯顿·马丁。这将是阿斯顿·马丁四年来第三次领导层变动。霍尔马克将于2024年10月1日正式上任，在此之前，公司现任负责人Amedeo Felisa将把事务移交给他。新任董事霍尔马克的主要任务将是将阿斯顿·马丁品牌推向超豪华细分市场。这一决策旨在进一步提升阿斯顿·马丁的品牌形象和市场份额，以应对日益激烈的市场竞争。
现代汽车近日宣布，已做好充分准备应对美国即将实施的严格经济法规。尽管新法规对汽车行业提出了更高要求，但现代汽车表示，这一立法并不会改变其在北美的战略部署。该制造商计划继续保留混合动力汽车和纯汽油汽车的产品线，同时加大电动汽车的研发力度。根据现代汽车的规划，到2030年，其销量的45%至55%将来自电动汽车，而在大众细分市场中，可充电混合动力汽车将成为重点发展方向。
作为中国东风汽车集团的一部分，风行汽车自一年前进入俄罗斯市场以来，一直通过直接从中国进口汽车来满足当地需求。然而，随着市场的不断扩大和本地化需求的增加，风行汽车于2月底在加里宁格勒宣布开始当地组装生产。俄罗斯风行汽车总销商Ixen近日宣布，将推出专为俄罗斯市场设计的风行T5 EVO全轮驱动版本，这款车型在中国市场尚未有四驱版本。这一举措不仅展示了风行汽车对俄罗斯市场的重视，也体现了其灵活适应不同市场需求的能力。
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